Une nouvelle approche de l'espace public marocain
Lieu : Rabat / Salé - Maroc
Maîtrise d’ouvrage : Société d’aménagement du Bouregreg
Concepteurs : Semaly (mandataire),
Ilex (paysage urbanisme),
ISIS, CID- BET-VRD Marocain,
STIB - BET INGENIERIE
Date : 2005 - 2010
Montant des travaux : 250 ME
Maîtrise d’ouvrage : Société d’aménagement du Bouregreg
Concepteurs : Semaly (mandataire),
Ilex (paysage urbanisme),
ISIS, CID- BET-VRD Marocain,
STIB - BET INGENIERIE
Date : 2005 - 2010
Montant des travaux : 250 ME
Le projet du tramway s’inscrit dans la continuité du renouveau de l’agglomération, dont l’aménagement des berges du Bouregreg est l’acte fondateur.
Le travail sur les berges du Bouregreg introduit une nouvelle approche de l’espace public marocain et propose un référentiel de matières, de couleurs et de qualité d’espace public désormais liés à l’identité de l’agglomération de Rabat.
Les trottoirs rassemblent les usages traditionnels de l’espace public à Rabat et Salé. Ils sont ombragés par la proximité des bâtiments, souvent blancs, et par des arbres d’alignement présents dans la composition urbaine. Le patrimoine végétal sera valorisé et rénové dans le projet par la plantation de 2500 arbres d’une quarantaine d’essences différentes.
Le projet privilégie par ailleurs l’implantation des stations au centre de la rue pour des questions fonctionnelles. Elles forment un espace réservé aux piétons qu’il faut rendre confortable et accessible.
Le travail sur les berges du Bouregreg introduit une nouvelle approche de l’espace public marocain et propose un référentiel de matières, de couleurs et de qualité d’espace public désormais liés à l’identité de l’agglomération de Rabat.
Les trottoirs rassemblent les usages traditionnels de l’espace public à Rabat et Salé. Ils sont ombragés par la proximité des bâtiments, souvent blancs, et par des arbres d’alignement présents dans la composition urbaine. Le patrimoine végétal sera valorisé et rénové dans le projet par la plantation de 2500 arbres d’une quarantaine d’essences différentes.
Le projet privilégie par ailleurs l’implantation des stations au centre de la rue pour des questions fonctionnelles. Elles forment un espace réservé aux piétons qu’il faut rendre confortable et accessible.
